La Russie et l'Inde développent un avion

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Les ingénieurs d'études russes et indiens ont entamé à Moscou le développement d’un nouvel avion de transport polyvalent MTA (Multirole Transport Aircraft).

Le contrat ad hoc a été signé le 12 octobre 2012 entre la compagnie aéronautique russe OAK-Avions de transport, le groupe indien HAL et l'entreprise mixte russo-indienne MTAL (Multirole Transport Aircraft Ltd). Plusieurs systèmes requièrent un développement : aérodynamique, fiabilité, manoeuvrabilité, systèmes hydrauliques, équipements de bord.

Ce sera un avion absolument nouveau. Il aura une charge utile maximale de 20 t, une vitesse de croisière de 800 km/h et un rayon d'action de 2 700 km. Il pourra être exploité dans toutes les régions du globe, dans différentes conditions climatiques et météorologiques. Il sera capable d’effectuer des décollages et des atterrissages courts sur des pistes non préparées et servira à transporter des frets et des équipements techniques. Il est prévu d'en construire au moins 200 : 100 appareils pour les forces aériennes de Russie, 45 pour les forces aériennes de l'Inde et plusieurs dizaines pour les ventes dans des pays tiers.

L'Inde s'efforce de développer ses propres technologies et sa propre industrie aéronautique. Si les avionneurs américains et européens proposent d'acheter des appareils finis, la Russie est prête à communiquer ses technologies et à créer des sociétés de production mixtes basées sur ces dernières.

L'entreprise mixte russo-indienne BrahMos construisant des missiles de croisière est un bon exemple d'une telle coopération. La vitesse de ces missiles est trois fois supérieure à celle de tout autre missile de croisière au monde. En outre, la Russie et l'Inde développent conjointement l'avion de chasse de cinquième génération FGFA. Une entreprise mixte d'assemblage sous licence des Soukhoï Su-30MKIest créée en Inde. Le nouveau projet d'avion de transport moyen complète cette liste, dit l'expert russe Rouslan Poukhov :

« Ce programme liera pour de longues années les forces aériennes russes et indiennes, l'industrie russe et l'industrie indienne. Je pense qu'il constituera une contribution de plus à la création d’un espace militaro-technique commun et que dans l'avenir nous aurons d’avantage de projets de ce type».

Le projet est financé 50 à 50 par les parties russe et indienne. Le siège de la nouvelle entreprise mixte sera implanté en Inde. Une filiale russe sera ouverte à Moscou. Les travaux dans le cadre de ce contrat doivent s'achever dans 10 mois.

Le premier vol de l'avion MTA est prévu pour 2016-2017 et sa construction en série doit commencer en 2019. A terme il sera vendu sur le marché international. Le nouvel avion de transport peut devenir une alternative aux C-130 Hercules américains et aux An-12 et An-26russes. 

Источник: Голос России.

La Chine va élargir son parc d’avions de transport militaires

Photo: http://bmpd.livejournal.com

Les photos du prototype de l’avion de transport militaire chinois Y-20 apparues récemment sur Internet seraient la preuve des débuts des tests d’usine de cet appareil. L’appareil Y-20 ressemble par sa forme et ses dimensions à l’Il-76 russe. L’augmentation du parc d’avions de transport militaires est dictée non seulement par des projets dans le domaine de la défense, mais aussi par la croissance de l'impact global de la Chine dans le monde.

On peut voir sur les photos le prototype de l’avion Y-20 sur une piste décollage. Cela veut dire que le nouveau programme de développement du secteur militaro-industriel chinois est réalisé en conformité avec les projets fixés précédemment. La mise en œuvre de ce programme va permettre d’élargir les capacités des forces armées chinoises et permettre à la RPC de mieux faire face aux situations d’urgence tout en garantissant la sécurité de ses citoyens à l'étranger.

Dans les années 1990, la société Xian Aircraft Industrial Corporation a commencé de son propre chef les travaux de conception d’un avion qui ressemble par ses paramètres à l’Il-76 russe. Apparemment ce projet n’a pas pu être mené jusqu’au bout. En 2006, il a été inclus dans le programme de développement technologique de la Chine à long et moyen terme. Selon le quotidien Xi’an Wanbao, en mai 2008, le premier ministre chinois Wen Jiabao, en visite à l’usine d’aviation de Xi'an, a souligné l'importance du programme de construction des avions de transport lourds. Ce même article indiquait qu’un appareil de fabrication chinoise va effectuer son premier vol dès 2012.

Selon les dernières informations, l’appareil va réaliser son premier vol au plus tard au premier trimestre 2013, ce qui montre qu’il y a un léger retard par rapport au programme initial. Cependant, les retards sont typiques pout ce genre de projets.

La corporation de l’aviation de Xi’an comptait beaucoup sur l’aide de la compagnie ukrainienne Antonov, le principal constructeur d’avions de transport militaires lourds pour les Forces aériennes de l’URSS. Car le Y-20 est en réalité un projet issu de la collaboration entre les constructeurs chinois et ukrainiens, lancé depuis 2007. Les résolutions techniques utilisées pour cet appareil sont une combinaison des conceptions techniques des avions An-77 et An-170 d’Antonov et de l’Il-76 étudié en détail par les constructeurs chinois.

L'avion est équipé de quatre moteurs D-30KP2 de fabrication russe. En 2009 et en 2011, la Chine a signé des contrats pour l'achat à la Russie de 239 moteurs D-30KP2. Ces moteurs, bien connus des constructeurs de la RPC, sont installés sur les avions Il-76 des Forces aériennes de l’Armée populaire de libération chinoise et sur les nouveaux bombardiers chinois H-6K.

Les Chinois préfèrent acheter des moteurs plus anciens, qui ont déjà fait leurs preuves. Les nouveaux Il-76 sont équipés des moteurs de nouvelle génération PS-90A-76. Apparemment, les Forces aériennes chinoises auraient déjà mis en place tout un système d'entretien et de réparation des moteurs, ne voulant pas dépenser le temps et l’argent pour se familiariser avec de nouveaux moteurs. À l'avenir, l'avion sera équipé du moteur chinois WS-18. Cependant, des problèmes dans le secteur de la construction des moteurs chinois pour avions ne permettent pas de donner de prévisions sur la réalisation de ce projet.

Le Y-20 ressemble à un Il-76 par sa forme, sauf qu’il est beaucoup plus grand et possède un équipement électronique moderne dans la cabine. Tout le cycle des tests et le développement de la production en série de ces appareils risque de prendre beaucoup de temps. Au cours de cette période, la Chine pourrait donc acheter une série d’avions Il-76 fabriqués sur la nouvelle usine d'Oulianovsk. Pour l’instant, la RPC achetait des Il-76 usagés à la Russie et non pas à d’autres pays de la CEI.

Les événements de ces dernières années ont démontré au gouvernement chinois la nécessité de l’utiliser des avions de transport lourds. Grâce aux appareils Il-76, les matériaux de construction et l’aide humanitaire ont pu être livrés rapidement dans la zone sinistrée après le séisme de Wenchuan (province de Sichuan) en 2008. Ces mêmes avions ont permis d’évacuer rapidement les ressortissants chinois en Libye et au Kirghizistan en 2011. L’augmentation du parc d’avions de transport militaire lourds est dictée non seulement par des considérations militaires, mais aussi par la croissance du rôle de la Chine dans le monde. Il s’agit aussi de l'élargissement des relations internationales de ce pays et de l'attention croissante que portent les autorités chinoises à la protection des intérêts de leurs propres citoyens.

Источник: Голос России.

Les bombardiers Su-24 partiront à la retraite

Le chasseur de première ligne Sukhoï Su-24 reste pour l’instant le principal avion de l’aviation tactique de Russie. Mais ses jours sont comptés : d’ici à 2020, la plupart de ces avions sera remplacée par les nouveaux chasseurs tactiques Su-34.


Le récent crash d’un avion chasseur SU-24M fait à nouveau réfléchir les militaires russes à la question de rénovation du parc des avions militaires. Le Su-24M est l’un des chasseurs qui a le plus d’accidents à son compte. Pour remédier à cette situation, il a été décidé de sortir une version modernisée de ce bombardier - le Su-24M2. Mais ce n’est qu’une solution temporaire qui permettra de résoudre le problème pour 12-15 prochaines années. Pendant cette période, l’aviation tactique de la Force aérienne de Russie aura le temps de rénover entièrement sa flotte de chasseurs.Lors du Salon aérien MAKS en août 2011, le commandant de la Force aérienne russe Alexandre Zeline a annoncé que l’Armée de l'Air va acheter 120 chasseurs Sukhoï Su-34. Ils formeront cinq escadrilles composées de 24 appareils chacune. Ces avions arrivent déjà dans les divisions militaires : en tout deux contrats pour la livraison des appareils sont actuellement en cours. Le premier, signé en 2008, garantit la livraison de 32 chasseurs entre 2009 et 2013. La Force aérienne a déjà reçu 16 appareils, et d’ici à la fin de cette année, elle attend 10 autres chasseurs.


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Ilia Kramnik, Rédaction en ligne


4.11.2012, 18:42



Источник: Голос России.